應該很多人跟我一樣有放假就喜歡帶家人到處走走看一下風景或

四處旅行吧!!

但是如果去遠一點的地方的話就會考慮在那裏找旅館或飯店

過夜這樣玩起來也比較不會這麼累,這次住的這

邁阿密阿頓布里克爾酒店 (Atton Brickell Miami)住起來就滿舒

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

台鐵局為宣導國人平交道安全教育,在昨(十六)日上午十時,特別以暱稱為「阿福號」的EMU700型區間車,經塗裝平交道安全宣導的卡通彩繪後,以台北車站第四月台舉行首航,台鐵局特別邀請主播莊雨潔擔任一日列車長,且邀請約八十三名可愛的幼稚園小朋友擔任首航列車嘉賓,參與「平交道安全教學」有獎徵答等活動,希望鐵路安全教育能夠從小紮根。

台鐵表示,台灣鐵路運輸歷史發展,迄今已經超過一二九年的歷史,從蒸汽機車到柴油動力機車,再到電力列車,從前的蒸汽火車時代由於時速慢,行進聲音大,遠處就能警覺火車來了,但現今的電力列車車速快,行駛聲小,闖越平交道經常發生。

今年為配合「台鐵行車保安週(十一月十五-二十一日)七十週年」的安全宣導主題,台鐵特別將巧思用在阿福號車身上,利用彩繪列車上卡通人物的方式展現宣導內容,包括:闖越平交道罰款九萬元;平交道保持安全淨空;珍惜生命,愛護家人;保命三步驟-按、推、跑等四項鐵道安全宣導。

台鐵說,今年至今已有因違規闖入平交道而造成七死三傷不幸意外發生,根據台鐵資料顯示,因駕駛車輛撞損遮斷桿撞的件數,由一百年八百件降至一○四年二九五件,事故件數由二十八件降至一○四年十六件,各項數據均呈現下降趨勢,但近二年來平交道事故占臺鐵整體行車事故比例達百分之三十三,立院已在今年十一月一日三讀通過,若肇事車輛撞損鐵道遮斷桿撞,會處以終身吊照罰則。

台鐵局副局長何獻霖也告訴現場的幼兒園小朋友,在通過鐵道時,切記要停、看、聽的注意安全,何獻霖也表示,卡通彩繪的阿福號區間車,將從今日開始行駛一個月的時間,台鐵希望能從小就宣傳鐵道安全,也呼籲民眾能夠重視鐵路安全。



27歲的Andy兩年前赴陸就讀人民大學國貿研究所,今年甫畢業,就搶進競爭激烈的大陸金融業,年薪超過人民幣20萬(約台幣100萬)。然而天天工作15個小時,讓他憂心「我會不會是希臘神話中的奧德賽,為了證明自己是英雄,在外漂泊10年,結果回鄉時一切都變了?」

 

 

 

Andy擁有政大英文系、會計系雙學位,大三時接觸到馬克思經典「資本論」,深感其思維邏輯和過去接觸的亞當.斯密等西方右派經濟學者迥異,又非常有趣,決心赴陸研究「資本論」,將來當經濟學家。未料赴陸後,發現大陸市場經濟比台灣還發達,薪資成長空間可觀,轉念先在陸成家立業,「先得到財富自由再說」。

Andy說,他本來想到大陸「救苦救難」,沒想到赴北京後,發現房價等都比台灣高,吃飯價位也是台灣1.5倍。但工作機會也成長快、薪水高:以剛畢業從事金融業來說,年薪好一點的換算台幣都破百萬;反觀台灣,剛畢業從事金融業年薪約60至98萬,之後成長速度也很慢。

然而大陸高薪代價不菲,Andy說,他每晚工作到11點下班,周六、日兩天工作相加也須18個小時,忙得沒有自己時間。有時他不免想,若在台灣每月拿5、6萬台幣,過著小確幸日子,其實也滿好的,「希臘神話中的奧德賽,在海外遇到怪獸;我在大陸遇到加班。」

但Andy仍鼓勵台灣學生來大陸就讀,畢業再決定在陸或在台工作,「進可攻,退可守」。

像有人來大陸念清大,回台進入金融業,月薪6萬多也還不錯,又可充分體驗大陸「學霸」的競爭力:有些已經很有天分、又仍然比你努力、早起晚睡,家裡還很有錢;有些深怕回到家鄉農村,天天不要命般地念書。「和這樣的人競爭,你必須想想自己不同點在哪,到底有何優勢。」

他觀察,一般來說,台灣學生的優勢是在沒有那麼多壓力的環境成長,許多地方比較不會計較,也有台商老闆認為台灣學生比較忠誠,大陸學生相對愛跳槽。在職場互動上,台灣人不像大陸人狼性堅強,比較沒那麼tough,相處起來較舒服,也可能成為優勢。

Andy指出,在台灣念大學,可以過電影《我的少女時代》中那種青春浪漫日子;大陸的大學,是天天過黑白劇,同學整天說今天要念什麼書、準備什二度蜜月麼考試。台灣學生雖然不如大陸學生會念書,仍有趕上機會。

Andy舉例,大陸的教學方式像台灣早期一樣,是把東西背起來,應付考試用;他在政大會計課學的則是觀念,是實戰,永久可活用。這造成在大陸,真正遇到問題時,他可活用會計原理解釋,大陸學生卻無法解釋。

台灣學生的活用、實戰與人際能力,進了職場也很管用。Andy說,也許一些大陸學生靠學術課本能力強,拿到了5個實習機會;他則靠交際能力,拿到10個實習機會,平均下來仍比一些大陸學生強。

Andy借用另位台生之語說,台灣年輕人像獼猴,靈活溫和;大陸年輕人像狼,積極主動,然而獼猴仍可用靈活去戰勝狼。至於他自己,除了工作認真、溫和以外,還是「加班狗」,「吃虧就是占便宜」。

經歷幾年大陸生活,Andy覺得台灣雖然最近幾年在國際上似乎發展得不太好,就像一輛慢速火車,但正因為緩慢穩定的發展,更可以沿途欣賞美麗風景,只是要比較久才能到達目標。

在另一端的大陸,則有如高速火車,雖可快速達到目的,但車上人很多,也可能失去欣賞沿途風景的機會,對比到社會,就是競爭者眾,也可能缺少醫療保健制度、人民安居樂業。Andy感慨,這或許是大陸快速發展的必然。

「我現在對台灣更焦慮、憂慮了。」Andy說,他接觸大陸越多,越感覺台灣不斷邊緣化。他回想2008年他首次去大陸時,覺得台灣比起大陸還富裕;現在竟覺得台灣比較窮,猶如一座小花園、小農村,或一座老城市。

舉例而言,大陸的工作市場機會比台灣多樣。Andy說,台灣的市場只有2300萬人,但大陸有13億人口,光是行銷手段就可以玩個沒完,不像台灣即使有好的想法,也會因為市場太小而無法推行。像他剛來念書時,就可參加聯合國之下的部門比賽,但在台灣,永遠只能模擬聯合國比賽。



 

(中央社記者韋樞台北24日電)復興航空董事長林明昇今天下午再度會見22家銀行組成的銀行團,在和諧理性氣氛下,初步達成共識。但復興航空仍不透露共識為何,將交由銀行團對外發布共識內容。

林明昇23日曾主動出面與由合庫金控召集的聯貸銀行團,針好康偷偷說對債權進行協商,雙方已達成初步共識。林明昇表示,將秉持最大誠意,持續處理後續相關事宜。

與會銀行業者透露,復興航空董事長林明昇親自出席表示,兩架空中巴士A330抵押品已找到買主,銀行團近新台幣40億元債權可確保,並由興航董事長林明昇在一週內提出處分擔保品的方案;但復興航空基於尊重銀行團,不透露協商內容。

今天下午則由最大債權行兆豐金控旗下兆豐商銀召開全體債權金融機構會議,商討因應對策。

兆豐銀表示,興航在22日無預警停止營業並經董事會決議解散,身為最大債權銀行,將邀請全體債權金融機構召開會議商討對策及因應措施,並促請興航應即提出積極清償債務與保全銀行擔保品的具體方案。

至於今日下午達成共識內容及與會銀行團為何,復興航空亦表示不便透露,將交由銀行團統一對外發布。1051124



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